Coque metalúrgico como agregado de concreto condutivo para autocicatrização

Abstract

Por ser um material de baixa resistência à tração, o concreto é suscetível ao aparecimento de fissuras o que possibilita a penetração de água ao seu interior e outros agentes agressivos. Dá-se o nome de concreto autocicatrizante ao concreto que possui a capacidade de fechar suas fissuras. Destaca-se um dos mecanismos de autocicatrização do concreto como sendo a indução de elevação de temperatura. O concreto condutivo é composto por cimento e agregados que melhoram a condutividade elétrica, bem como a relação água/cimento. Pode-se apontar a vantagem em custo e praticidade da utilização do concreto condutivo com coque metalúrgico no degelo de pontes e vias. O presente trabalho visa analisar a aplicabilidade do coque metalúrgico como agregado em concreto condutivo para autocicatrização. Para tal, fez-se a utilização de diferentes traços de concreto com diferentes teores de substituição de agregado miúdo por coque. Para a caracterização do agregado, aplicou-se ensaio de massa unitária, massa específica, granulometria, DRX, FRX e MEV. Para a análise da influência da substituição do agregado miúdo por coque metalúrgico, foi realizado ensaio de abatimento, resistência à compressão, módulo de elasticidade, resistência à tração por compressão diametral, densidade e resistividade elétrica, em quatro traços de concreto: CC0, CC7,5, CC15 e CC22,5, de acordo com os percentuais de coque. Para avaliar o desempenho do concreto condutivo no fechamento de fissuras, produziu-se placas de concreto utilizando o traço com teor de coque cujos resultados de resistência à compressão e à tração se mostraram mais altos enquanto a resistividade elétrica se mostrou mais baixa, a fim de aplicação de carga elétrica para avaliar sua autocicatrização. Verifica-se, por meio destes ensaios, que quanto maior o teor de coque, há uma redução no abatimento do concreto fresco, na densidade do concreto e no módulo de elasticidade, enquanto a resistividade do concreto aumenta. A resistência à tração não apresenta variações entre os teores e a resistência à compressão apresenta um traço com aumento, o CC15, enquanto os demais não apresentam mudança. A presença de coque metalúrgico não afeta a capacidade de autocicatrização do concreto, embora tenha provocado aumento na condução de calor das placas de concreto